技術經驗

Technical Experience

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  • 一森原多變陽台

    一森原多變陽台

    本案位於淡水漁人碼頭鄰近,跳脫傳統建案方形框架的思維,建築外型逐層變化舞動,模擬海洋中水草飛舞。因外形多變,無標準平面,外牆立架及定位皆有相當難度,為國內少有應用於建案之特殊構造。

  • 機場捷運450A雙圓潛盾工法(DOT)

    機場捷運450A雙圓潛盾工法(DOT)

    本公司承攬台灣桃園國際機場聯外捷運系統450A標,工程始於捷運三重站南端,訖於捷運北門站西側,中間有長達1,584公尺的「潛盾隧道段」,是國內首度採用「雙圓潛盾工法(DOT)」的隧道工程,隧道不僅穿過淡水河床(820公尺),也經過高架橋墩、兩岸堤防和台北醫院城區分院下方,也是台北捷運線中最長的過河段。本工程的特色是一次可挖2條隧道,比傳統單圓潛盾工法不僅能縮短1/3的工期,且施工期間占用的路面範圍也較小。

  • 機場捷運450A托底工程

    機場捷運450A托底工程

    本公司承攬台灣桃園國際機場聯外捷運系統CA450A標,本標雙圓潛盾(DOT)隧道自三重忠孝橋旁發進,穿越三重環河快速高架道路P64橋墩下方,與橋墩基樁發生衝突,必須先進行橋墩托底工程,潛盾機方可順利通過。施工過程採自動化安全監測系統,各儀器之監測數據由電腦自動擷取與記錄,經由網路可獲得即時資料。

  • 台北捷運新莊線CK570B潛盾隧道穿越台鐵與高鐵多重擋土壁

    台北捷運新莊線CK570B潛盾隧道穿越台鐵與高鐵多重擋土壁

    台北捷運新莊線CK570B區段標工程範圍南起新生南路/忠孝東路口,沿新生南路、松江路往北,於民權東路左轉,往西至民權西路/承德路口為止,全長3,649公尺,包括四座地下車站及四段上下行潛盾隧道。本工程的特色是首創國內潛盾機穿越既有連續壁及排樁,從營運中的台鐵與已完工的高鐵隧道下方通過(市民大道),既不能影響台鐵的營運及行車安全,又不能對高鐵軌道造成影響,施工難度極高,所使用的潛盾機有出倉遮簷部的設計,可從艙內施作刃前之地盤改良,被視為技術指標工作。

  • 預組鋼筋籠

    預組鋼筋籠

    預組柱鋼筋籠是一筆箍工法預組立的應用,與傳統現地組立鋼筋籠施工法比較,可提高柱圍束箍筋量,並減少人為組裝的誤差,對於6m以上層高之柱鋼筋,更能凸顯其施工與安裝之便利性。達欣工程在高科技廠房及高品質住宅建案,已採行此工法多年,確保客戶能獲得最佳品質及工期效益。

  • 舊建物重建工程(圓山一號院)

    舊建物重建工程(圓山一號院)

    本建案為舊建物重建工程(地下四層、深度19.2m),位於台北市人潮眾多的觀光夜市與學校旁,地層屬軟弱地質敏感區,因新建物之地下開挖深度略小於既有建物的地下室深度,設計單位規劃保留既有的連續壁,併同逆打方式進行新設地下結構施工,其施工挑戰除了如何安全地在舊地下室上施作全套管基樁及吊放逆打鋼柱外,逐層拆除舊地下室結構的同時施作新建物的地下室也是施工技術的一大考驗,慎密周詳的施工規劃與優良的現場施工管理是本案成功的主要因素。

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