本案位于淡水渔人码头邻近，跳脱传统建案方形框架的思维，建筑外型逐层变化舞动，模拟海洋中水草飞舞。因外形多变，无标准平面，外墙立架及定位皆有相当难度，为国内少有应用于建案之特殊构造。

本公司承揽台湾桃园国际机场联外捷运系统450A标，工程始于捷运三重站南端，讫于捷运北门站西侧，中间有长达1,584公尺的「潜盾隧道段」，是国内首度采用「双圆潜盾工法(DOT)」的隧道工程，隧道不仅穿过淡水河床(820公尺)，也经过高架桥墩、两岸堤防和台北医院城区分院下方，也是台北捷运线中最长的过河段。本工程的特色是一次可挖2条隧道，比传统单圆潜盾工法不仅能缩短1/3的工期，且施工期间占用的路面范围也较小。

本公司承揽台湾桃园国际机场联外捷运系统CA450A标，本标双圆潜盾(DOT)隧道自三重忠孝桥旁发进，穿越三重环河快速高架道路P64桥墩下方，与桥墩基桩发生冲突，必须先进行桥墩托底工程，潜盾机方可顺利通过。施工过程采自动化安全监测系统，各仪器之监测数据由计算机自动撷取与记录，经由网络可获得实时数据。

台北捷运新庄线CK570B区段标工程范围南起新生南路/忠孝东路口，沿新生南路、松江路往北，于民权东路左转，往西至民权西路/承德路口为止，全长3,649公尺，包括四座地下车站及四段上下行潜盾隧道。本工程的特色是首创国内潜盾机穿越既有连续壁及排桩，从营运中的台铁与已完工的高铁隧道下方通过(市民大道)，既不能影响台铁的营运及行车安全，又不能对高铁轨道造成影响，施工难度极高，所使用的潜盾机有出仓遮檐部的设计，可从舱内施作刃前之地盘改良，被视为技术指标工作。

预组柱钢筋笼是一笔箍工法预组立的应用，与传统现地组立钢筋笼施工法比较，可提高柱围束箍筋量，并减少人为组装的误差，对于6m以上层高之柱钢筋，更能凸显其施工与安装之便利性。达欣工程在高科技厂房及高质量住宅建案，已实行此工法多年，确保客户能获得最佳质量及工期效益。

本建案为旧建物重建工程(地下四层、深度19.2m)，位于台北市人潮众多的观光夜市与学校旁，地层属软弱地质敏感区，因新建物之地下开挖深度略小于既有建物的地下室深度，设计单位规划保留既有的连续壁，并同逆打方式进行新设地下结构施工，其施工挑战除了如何安全地在旧地下室上施作全套管基桩及吊放逆打钢柱外，逐层拆除旧地下室结构的同时施作新建物的地下室也是施工技术的一大考验，慎密周详的施工规划与优良的现场施工管理是本案成功的主要因素。